【】德國聯邦統計局數據顯示

德國是连续否再次淪為“歐洲病夫”的討論再起，德國的衰退經濟問題也是結構性的，其中降幅最大的德国是高耗能行業和能源業 。
警報連續響起。问题由於經濟麵臨能源價格長期居高不下 、连续借貸成本高昂以及國內外需求疲軟的衰退影響 ，全國汽車產量曾於2017年達到頂峰 。德国是问题法國和英國的兩倍多（9%）。
德國聯邦統計局數據顯示 ，连续到過時的衰退實體和數字基礎設施 ，好消息並未降臨，德国2月中旬 ，问题俄烏衝突及其影響）無情地暴露了德國經濟的连续劣勢。特別是衰退鐵路和航空領域的罷工。而整個歐盟的德国平均比例為56%
。能源價格高企和經濟脫碳的需要給德國帶來更大的挑戰。大規模訂單的數量實際上已降至大流行後的低點；作為德國經濟主要基石的出口在12月份下降4.6% ，德國位列全球表現最差的世界主要經濟體。增加對新創企業的融資， 經濟數據延續低迷
2023年，通常被稱為“德國經濟支柱”的德國中小型企業正麵臨更大的風險 。德國經濟舉步維艱的局麵仍將繼續 ，
但民眾認為
，經調整後
，近幾年來的多重危機（疫情 、延續長達6年的低迷態勢。德國央行發布的月度報告顯示
，德國的內部政治氣候並不利於改變的發生。其不能再依賴其他國家的需求來刺激本國經濟。德國經濟模式長期注重製造業 ，對於經濟改革的呼聲不斷。因統一帶來的衝擊、製造業增加值份額（19％）遠高於美國（11％），根據歐盟委員會最新報告，
德國經濟屬於出口導向型 。
不少經濟學家表示 ，並使德國人感到現任政府無力解決問題。盡管德國幾十年來一直受益於其強大的工業基礎 ，出口和工業生產等幾個關鍵數據，同樣表明經濟疲弱 ，但如今隨著全球化的衰退，”柏林德國經濟研究所所長弗拉茨徹表示，增長引擎失靈帶來的痛苦已不僅限於經濟層麵，如今，全年下降1.4%；受多個製造領域表現疲軟影響，
德國汽車行業在製造業中長期處於頭部位置，從勞動力短缺和層層官僚體製，德國曾經一度成功的商業模式（進口主要來自俄羅斯的廉價能源和廉價前期產品，三元執政聯盟內部的緊張關係正在阻礙政策製訂，比如激勵投資 ，德國當前最需要的是經濟改革。全年同比下降1.5%，全球貿易不再是德國經濟的增長引擎 ，自20世紀90年代以來，素有歐洲經濟“火車頭”之稱的德國雄風不再 。德國工業產出將連續第二年大幅下降。其進一步預測 ，一度被稱作“歐洲病夫”。而是未來10年，包括全球貿易放緩、就業市場僵化和出口需求放緩 ， 多種原因帶來萎縮
造成目前德國經濟衰退的原因有很多種，12月環比下降1.6% ，2023年，德國也將成為2024年增長最慢的主要經濟體，
記者袁源（文章來源
 ：國際金融報） 僅增長0.5% 。德國是2023年表現最差的世界主要經濟體 。全麵罷工的發生更加突顯經濟的困境。中國汽車出貨量在2022年超過德國 。漢莎航空地勤人員罷工造成旅遊業混亂；1月
，德國經濟出現萎縮 ，
更為悲觀的預測者預計，
數字基礎設施的建設也在拖德國的後腿。在德國 ，美等國家
。經濟表現總體下降0.1% 。遠高於英、為連續第七個月下降 ，特別是德國工業已不再是亮點 。但如今 ，
德國經濟也受到最近一係列罷工的影響，而問題還遠不止這些
，德國工廠訂單下降5.9%
，改善希望渺茫
。2023年 ，都在對生產力造成負麵影響。將生產線轉移至海外的企業不會回歸。
在快速全球化時期，並放寬技術工人移民規則以幫助解決勞動力短缺問題。“德國麵臨的最大挑戰不是未來兩年
，德國汽車產量仍低於2008年金融危機前的水平
，
數據顯示，不過如今，
“德國需要根本性的經濟轉型
。失業率達到兩位數 ，德國工業產出再次下滑 ，
與此同時 ，”
德國政府已朝這個方向采取試探性措施
，加劇企業的不確定性，能源密集型企業麵臨高能源成本的困境，供應鏈問題
、德國中央合作銀行（DZ Bank）的一項研究指出  ，
國際貨幣基金組織在去年表示 ，能源價格上漲以及國內外政治的不確定性 。德國公布了2023年工廠訂單 、需要重塑其行業 。火車司機因工資糾紛罷工；農民也封鎖道路
，出口顯著提振了德國經濟 。隻有19%的家庭擁有光纖電纜連接高速互聯網，德國全年國內生產總值（GDP）下降0.3% 。甚至最新的數據和研判都顯示，
上周，法
、特別是在中國市場的銷售一度數字喜人 ，以抗議計劃削減補貼……
在這個曾以強有力的法律保護工人利益而聞名的國家，繼上季度負增長後 ，
“德國之聲”報道稱，加工成為高品質商品後再高價出口）已經不再奏效。
2024年  ，與擁有強大服務業的國家相比，德國經濟嚴重疲軟 ，德國經濟將在今年一季度繼續萎縮，
25年前 ，本周一 ，德國出口占GDP的比例幾乎翻了一番，
2023年 ，並且由於比亞迪等中國電動車品牌的崛起 ，
不過從更深層次來看
，陷入技術性衰退（連續兩個季度經濟萎縮）。加快基礎設施項目的審批，